Peddelen en wetgeving
Update: augustus 2020
|
De website van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) vermeldt tegenwoordig:
"Aansprakelijkheid in verband met kano- en kaakvaart op onbevaarbare waterlopen:
Kano- en kajakvaart op onbevaarbare waterlopen is een nevenfunctie.
Onbevaarbare waterlopen van eerste categorie zijn niet ingericht om te worden bevaren en de VMM is er dan ook niet toe gehouden om het beheer van de waterloop af te stemmen op kajak- en kanovaart.
Niettemin engageert VMM zich om rekening houdend met de hoofdfuncties van de waterloop en met de principes en afspraken van deze overeenkomst, de nodige inspanningen te doen om de bevaarbaarheid mogelijk te maken.
De organisatoren van kajak- en kanovaart moeten voldoen aan de wetgeving van KB dd. 25/04/2004 houdende reglementering van de organisatie van actieve ontspanningsevenementen. Zij dienen verzekerd te zijn voor de activiteiten die zij organiseren, rekening houdende met de specifieke risico’s die elk traject, de waterloop en infrastructuur inhouden. Organisatoren vrijwaren de Vlaamse Milieumaatschappij volledig in geval van aansprakelijkheidsgedingen voor ongevallen met recreanten opgelopen in het kader van de toegang tot of het gebruik van de vaarroute en/of de in- en uitstapplaatsen.
Individuele vaarders zijn zelf aansprakelijk voor eigen daden.
De vaarders en de organisatoren van afvaarten dragen de verantwoordelijkheid de waterloop voldoende te kennen om veilig te kunnen varen, en daarvoor de nodige voorafgaande en periodieke inspecties van het traject uit te voeren.
In geval van problemen die de afvaart onmogelijk maken dienen de vaarders en organisatoren de afvaarten te staken tot de waterloop opnieuw veilig bevaarbaar is.
De beheerder van de waterloop en aangelanden zijn niet gehouden ingrepen uit te voeren uitsluitend ten behoeve van de bevaarbaarheid van de waterloop.
Evenmin dragen zij enige aansprakelijkheid aangaande het niet bevaarbaar zijn van de waterloop."
"Aansprakelijkheid in verband met kano- en kaakvaart op onbevaarbare waterlopen:
Kano- en kajakvaart op onbevaarbare waterlopen is een nevenfunctie.
Onbevaarbare waterlopen van eerste categorie zijn niet ingericht om te worden bevaren en de VMM is er dan ook niet toe gehouden om het beheer van de waterloop af te stemmen op kajak- en kanovaart.
Niettemin engageert VMM zich om rekening houdend met de hoofdfuncties van de waterloop en met de principes en afspraken van deze overeenkomst, de nodige inspanningen te doen om de bevaarbaarheid mogelijk te maken.
De organisatoren van kajak- en kanovaart moeten voldoen aan de wetgeving van KB dd. 25/04/2004 houdende reglementering van de organisatie van actieve ontspanningsevenementen. Zij dienen verzekerd te zijn voor de activiteiten die zij organiseren, rekening houdende met de specifieke risico’s die elk traject, de waterloop en infrastructuur inhouden. Organisatoren vrijwaren de Vlaamse Milieumaatschappij volledig in geval van aansprakelijkheidsgedingen voor ongevallen met recreanten opgelopen in het kader van de toegang tot of het gebruik van de vaarroute en/of de in- en uitstapplaatsen.
Individuele vaarders zijn zelf aansprakelijk voor eigen daden.
De vaarders en de organisatoren van afvaarten dragen de verantwoordelijkheid de waterloop voldoende te kennen om veilig te kunnen varen, en daarvoor de nodige voorafgaande en periodieke inspecties van het traject uit te voeren.
In geval van problemen die de afvaart onmogelijk maken dienen de vaarders en organisatoren de afvaarten te staken tot de waterloop opnieuw veilig bevaarbaar is.
De beheerder van de waterloop en aangelanden zijn niet gehouden ingrepen uit te voeren uitsluitend ten behoeve van de bevaarbaarheid van de waterloop.
Evenmin dragen zij enige aansprakelijkheid aangaande het niet bevaarbaar zijn van de waterloop."
Persoonlijke mening en tips
Uiteraard ben ik samen met alle liefhebbers van de zachte waterrecreatie voorstander van duidelijke regels.
Ik heb/wij als zachte waterrecreant hebben geen probleem met beperkingen (zoals bijvoorbeeld op de Zuidlede omwille van het broedseizoen) maar hopen van harte dat de mogelijkheid om elk geschikt water te bevaren voorzien blijft (ook als daartoe aan specifieke voorwaarden moet voldaan worden, zoals bv. tijdens de Brugse Kajakdoortocht op de reien).
Een inventarisatie van bestaande regelgeving die de kano- en kajakvaart reglementeren werd in 2007 gevraagd aan de afdeling Juridische Dienstverlening van het Departement LNE (tegenwoordig Mobiliteit en Openbare Werken).
In 2008 werd op basis van dit advies een juridisch sluitende regeling m.b.t. kano- en kajakvaart uitgewerkt.
Voor wat betreft de waterwegen zal deze juridische regeling uitgewerkt worden door het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken wat wordt opgevolgd door de werkgroep Ecologisch Waterbeheer.
Verschillende keren schreef ik reeds de bevoegde instanties aan, hier een greep uit de antwoorden:
"De Vlaamse Milieumaatschappij is bevoegd voor het beheer van de onbevaarbare waterlopen 1e categorie.
Het water op zich is een algemeen goed en wij kunnen het gebruik ervan niet verbieden.
Wij zijn echter niet bevoegd om het bevaren op deze onbevaarbare waterlopen toe te staan wegens juridische redenen van verantwoordelijkheid.
Onbevaarbare waterlopen worden niet ingericht noch beheerd om bevaren te worden.
Er kunnen zich tal van gevaarsituaties voordoen ter hoogte van kunstwerken, bij perioden van hoogwater of bij onderhoudswerken.
Afvaarten geschieden dus onder een zware eigen verantwoordelijkheid."
"In grote lijnen kan gesteld worden dat kano en kajak in principe toegelaten is op alle waterwegen in Vlaanderen.
In bepaalde situaties en omstandigheden wordt kano en kajak uitgesloten.
Op de Beneden-Zeeschelde en het Kanaal Gent-Terneuzen bijvoorbeeld is kano en kajak verboden zonder de aanwezigheid van een bedrijfsklare motor waarmede een snelheid van tenminste 6 km per uur door het water kan gehandhaafd worden.
Teneinde te weten waar kano en kajak kan en onder welke voorwaardenen omstandighedenis het van belang de algemene reglementen en de reglementen van toepassing op specifieke waterwegen samen te lezen."
Kortom, free to go maar op eigen verantwoordelijkheid en let op dat je niet in moeilijkheden komt want dan kan je aansprakelijk gesteld worden voor jezelf in gevaar te brengen!
Gezond verstand zegt dus dat je moet maken dat je uitrusting in orde is, dat je altijd eerst het traject gaat 'scouten'.
Neem nooit onberekende risico's en breng anderen op de hoogte waar je naartoe gaat paddelen.
Verder vind je in diverse wetteksten nog enkele regels betreffende kajak- en kanovaart:
Ik heb/wij als zachte waterrecreant hebben geen probleem met beperkingen (zoals bijvoorbeeld op de Zuidlede omwille van het broedseizoen) maar hopen van harte dat de mogelijkheid om elk geschikt water te bevaren voorzien blijft (ook als daartoe aan specifieke voorwaarden moet voldaan worden, zoals bv. tijdens de Brugse Kajakdoortocht op de reien).
Een inventarisatie van bestaande regelgeving die de kano- en kajakvaart reglementeren werd in 2007 gevraagd aan de afdeling Juridische Dienstverlening van het Departement LNE (tegenwoordig Mobiliteit en Openbare Werken).
In 2008 werd op basis van dit advies een juridisch sluitende regeling m.b.t. kano- en kajakvaart uitgewerkt.
Voor wat betreft de waterwegen zal deze juridische regeling uitgewerkt worden door het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken wat wordt opgevolgd door de werkgroep Ecologisch Waterbeheer.
Verschillende keren schreef ik reeds de bevoegde instanties aan, hier een greep uit de antwoorden:
"De Vlaamse Milieumaatschappij is bevoegd voor het beheer van de onbevaarbare waterlopen 1e categorie.
Het water op zich is een algemeen goed en wij kunnen het gebruik ervan niet verbieden.
Wij zijn echter niet bevoegd om het bevaren op deze onbevaarbare waterlopen toe te staan wegens juridische redenen van verantwoordelijkheid.
Onbevaarbare waterlopen worden niet ingericht noch beheerd om bevaren te worden.
Er kunnen zich tal van gevaarsituaties voordoen ter hoogte van kunstwerken, bij perioden van hoogwater of bij onderhoudswerken.
Afvaarten geschieden dus onder een zware eigen verantwoordelijkheid."
"In grote lijnen kan gesteld worden dat kano en kajak in principe toegelaten is op alle waterwegen in Vlaanderen.
In bepaalde situaties en omstandigheden wordt kano en kajak uitgesloten.
Op de Beneden-Zeeschelde en het Kanaal Gent-Terneuzen bijvoorbeeld is kano en kajak verboden zonder de aanwezigheid van een bedrijfsklare motor waarmede een snelheid van tenminste 6 km per uur door het water kan gehandhaafd worden.
Teneinde te weten waar kano en kajak kan en onder welke voorwaardenen omstandighedenis het van belang de algemene reglementen en de reglementen van toepassing op specifieke waterwegen samen te lezen."
Kortom, free to go maar op eigen verantwoordelijkheid en let op dat je niet in moeilijkheden komt want dan kan je aansprakelijk gesteld worden voor jezelf in gevaar te brengen!
Gezond verstand zegt dus dat je moet maken dat je uitrusting in orde is, dat je altijd eerst het traject gaat 'scouten'.
Neem nooit onberekende risico's en breng anderen op de hoogte waar je naartoe gaat paddelen.
Verder vind je in diverse wetteksten nog enkele regels betreffende kajak- en kanovaart:
- Kano's, kajaks en andere kleine pleziervaartuigen moeten uitgerust zijn met de volgende dingen:
- een meertouw van tenminste 10 meter lengte
- een opblaasbare reddingsboei of opblaasbaar kussen
- een kleine misthoorn of een dubbele toonfluit
- enterhaakjes
- een reservepeddel als het een eenzitter betreft
- scheepvaartreglementen
(Het volstaat dat je de reglementen kunt raadplegen op je laptop aan boord. Ofwel omdat de bestanden op je PC staan, of omdat je ze via het internet kunt raadplegen, ik heb ze op mijn gsm staan die ik altijd bij heb als ik ga kajakken.) - desgevallend de nummerplaat van de vereniging waartoe ze behoren
Geen Immatriculatieplaat
Op 15 december 2013 werd een koninklijk besluit ondertekend waardoor er belangrijke wijzigingen aan de immatriculatie van de pleziervaartuigen op de binnenwateren gelden.
Sinds begin 2014 heb je GEEN immatriculatieplaat meer nodig voor een kajak, sit-on-top, wedstrijdvaartuig, gondel,waterfiets, zeilplank, surfplank, opblaasbare boot (die ongeschikt is voor 'n motor).
Hier de link naar deze informatie op de website van de bevoegde overheid:
http://mobilit.belgium.be/nl/scheepvaart/pleziervaart/vaartuig/immatriculatie
Sinds begin 2014 heb je GEEN immatriculatieplaat meer nodig voor een kajak, sit-on-top, wedstrijdvaartuig, gondel,waterfiets, zeilplank, surfplank, opblaasbare boot (die ongeschikt is voor 'n motor).
Hier de link naar deze informatie op de website van de bevoegde overheid:
http://mobilit.belgium.be/nl/scheepvaart/pleziervaart/vaartuig/immatriculatie
Kajaktransport per fiets
Een bezoeker van deze website mailde me ooit volgende vraag waarop nadien onderstaand antwoord volgde:
Mag ik met de fiets een kajak of kano vervoeren in een fiets-aanhangwagentje:
Over "Rijwielen en hun aanhangwagens" zegt de wegcode het volgende (Artikel 82):
82.1.3. De door rijwielen getrokken aanhangwagens moeten altijd achteraan twee rode reflectoren voeren. Zij moeten bovendien een rood licht voeren zodra hun omvang het voor het rijwiel gevoerd rood licht onzichtbaar maakt.
82.4.2. De breedte, met inbegrip van al de uitstekende delen, van een aanhangwagen getrokken door een fiets mag niet meer bedragen dan 1,00 meter.
82.5. De massa van een door een fiets getrokken aanhangwagen mag niet meer bedragen dan 80 kg, lading en passagiers inbegrepen. Een aanhangwagen met een massa van meer dan 80 kg mag evenwel gebruikt worden wanneer hij beschikt over een remsysteem dat automatisch in werking treedt wanneer de fietser remt.
Verder staat er ook nog in de wetgeving bij artikel 46.2.2.:
46.2.2. De lading van fietsen, bromfietsen, motorfietsen, drie- en vierwielers met of zonder motor en hun aanhangwagens mag van achteren niet meer dan 0,50 meter uitsteken buiten het voertuig of de aanhangwagen.
De lengte van aanhangwagens, getrokken door rijwielen zonder motor, mag, lading inbegrepen, niet meer bedragen dan 2,50 meter.
Als de kajak of kano dus niet langer is dan 2,50 meter en niet meer dan 0,50 meter achter de aanhangwagen uitsteekt, is er geen probleem.
Maar anders is het niet toegelaten is om een kajak te vervoeren op een fiets-aanhangwagentje.
Over "Rijwielen en hun aanhangwagens" zegt de wegcode het volgende (Artikel 82):
82.1.3. De door rijwielen getrokken aanhangwagens moeten altijd achteraan twee rode reflectoren voeren. Zij moeten bovendien een rood licht voeren zodra hun omvang het voor het rijwiel gevoerd rood licht onzichtbaar maakt.
82.4.2. De breedte, met inbegrip van al de uitstekende delen, van een aanhangwagen getrokken door een fiets mag niet meer bedragen dan 1,00 meter.
82.5. De massa van een door een fiets getrokken aanhangwagen mag niet meer bedragen dan 80 kg, lading en passagiers inbegrepen. Een aanhangwagen met een massa van meer dan 80 kg mag evenwel gebruikt worden wanneer hij beschikt over een remsysteem dat automatisch in werking treedt wanneer de fietser remt.
Verder staat er ook nog in de wetgeving bij artikel 46.2.2.:
46.2.2. De lading van fietsen, bromfietsen, motorfietsen, drie- en vierwielers met of zonder motor en hun aanhangwagens mag van achteren niet meer dan 0,50 meter uitsteken buiten het voertuig of de aanhangwagen.
De lengte van aanhangwagens, getrokken door rijwielen zonder motor, mag, lading inbegrepen, niet meer bedragen dan 2,50 meter.
Als de kajak of kano dus niet langer is dan 2,50 meter en niet meer dan 0,50 meter achter de aanhangwagen uitsteekt, is er geen probleem.
Maar anders is het niet toegelaten is om een kajak te vervoeren op een fiets-aanhangwagentje.
Lees de disclaimer!
Contacteer me alsjeblieft als je mijn foto's wenst te gebruiken. Please contact me for using my pictures. |