Dinsdag 8 augustus 2019
Soignies - Steenkerque
Soignies - Steenkerque
Dit was een peddeltocht met risico's.
Zonder ervaring,
zonder het goede materiaal
en zonder recente goede voorbereiding van onderstaand traject
kom je ABSOLUUT in problemen.
Zonder ervaring,
zonder het goede materiaal
en zonder recente goede voorbereiding van onderstaand traject
kom je ABSOLUUT in problemen.
🗺 Kaart
Bekijk de route in 3D, draai het landschap door je muisaanwijzer erover te bewegen
🚣 Samenvatting
- Vertrek: 12u11
- Aankomst: 19u12
- Gevaren afstand: 15,08km - later zou blijken dat we slechts 11,2 kilometer gevaren
- Gevaren tijd: 7u 01min 10 sec.
- Snelheid: 2,1 km/u (incl pauzes en de vele obstakels zoals stuwen, omgevallen boomstammen, struikgewas en ondieptes)
📍Waterwegen
Varen op de
Zenne
📷 Beelden en verslag
Een "tochtje" samen met Richard, Leo en Frank.
Eindelijk want voorafgaand ben ik solo al enkele keren helemaal tot de Zennevallei komen rijden en een keertje met Frank.
Kwestie dat we op voorhand zouden inschatten waar en wanneer we welke obstakels zouden tegen komen op ons pad.
Toch?
We spraken af ter hoogte van de watermolen van Arenberg te Rebecq. Bedoeling was van omstreeks 8u30 in Temse te vertrekken om dan omstreeks 9u30 bij Richard aan de watermolen van Ripain bij Tubize aan de Zenne af te spreken. Een bizar ongeval met helaas dodelijke afloop op de Ring van Brussel maakte dat het verkeer overal vast liep... Hieronder een print-out PDF van VRT-NWS als backup...
Eindelijk want voorafgaand ben ik solo al enkele keren helemaal tot de Zennevallei komen rijden en een keertje met Frank.
Kwestie dat we op voorhand zouden inschatten waar en wanneer we welke obstakels zouden tegen komen op ons pad.
Toch?
We spraken af ter hoogte van de watermolen van Arenberg te Rebecq. Bedoeling was van omstreeks 8u30 in Temse te vertrekken om dan omstreeks 9u30 bij Richard aan de watermolen van Ripain bij Tubize aan de Zenne af te spreken. Een bizar ongeval met helaas dodelijke afloop op de Ring van Brussel maakte dat het verkeer overal vast liep... Hieronder een print-out PDF van VRT-NWS als backup...
dodelijk_ongeval_met_voetganger_op_brusselse_buitenring__slachtoffer_was_gisteravond_opgepakt_voor_o.pdf | |
File Size: | 9439 kb |
File Type: |
Ondanks het de voorbije dagen flink geregend had en ook de ochtend voor onze kajaktocht, bleek de waterstand van de Zenne hier minimaal. Ter hoogte van onze vertrekplaats bevindt er zich een hydrografisch meetstation waarvan je de gegevens online kan opvragen. Onderstaand zie je de waterhoogte van de Zenne op 7, 8 en 9 augustus. De dag van onze kajaktocht en 1 dag ervoor en 1 dag erna... amper 10 centimeter, wat dus echt te weinig is, zo zou ook achteraf blijken na onze ervaring van vandaag...
Ons vertrek op de Zenne was net stroomafwaarts van de verdwenen watermolen van Biamont.
We zorgden ervoor dat de wagen met trailer even verderop goed aan de kant stond om de buurtbewoners en de passerende landbouwvoertuigen niet te hinderen.
Hieronder op het kaartje, de positie van ons beginpunt van een peddeltocht op de Zenne.
We zorgden ervoor dat de wagen met trailer even verderop goed aan de kant stond om de buurtbewoners en de passerende landbouwvoertuigen niet te hinderen.
Hieronder op het kaartje, de positie van ons beginpunt van een peddeltocht op de Zenne.
Stroomafwaarts na de eerste (van 2) kruising van de Zenne met de N55 kan je de Zenne NIET passeren.
We zijn een week op voorhand toestemming gaan vragen aan de eigenaar om hier via zijn terras deze stuw te overbruggen.
Je kan NIET van deze stuw varen, ze is te hoog en ze was geblokkeerd met drijfhout tijdens onze kajaktocht.
Je moet via het domein, met een ladder en veel sleuren en klauteren deze stuw passeren.
Vanzelfsprekend vraag je hiervoor eerst de toelating, die zijn we nogmaals gaan vragen op de dag van de afvaart.
We zijn een week op voorhand toestemming gaan vragen aan de eigenaar om hier via zijn terras deze stuw te overbruggen.
Je kan NIET van deze stuw varen, ze is te hoog en ze was geblokkeerd met drijfhout tijdens onze kajaktocht.
Je moet via het domein, met een ladder en veel sleuren en klauteren deze stuw passeren.
Vanzelfsprekend vraag je hiervoor eerst de toelating, die zijn we nogmaals gaan vragen op de dag van de afvaart.
Beeld 5, beeld 6 en beeld 7 van de diashow zijn op deze locatie genomen:
Op het kaartje hieronder, ons niet geplande aankomstpunt te Steenkerque.
Een beetje een mineur-stemming, gestemd door de sombere dreigende wolken boven ons.
We hebben ons doel niet gehaald, 7 uur gevaren voor slechts 15 kilometer en we waren vlakbij. Het was dankzij de schouderpijn van 1 van ons dat we uiteindelijk samen opgegeven hebben. 'Dankzij' want niemand wou -ondanks pijn en uitputting- de handdoek in de ring gooien...
Een beetje een mineur-stemming, gestemd door de sombere dreigende wolken boven ons.
We hebben ons doel niet gehaald, 7 uur gevaren voor slechts 15 kilometer en we waren vlakbij. Het was dankzij de schouderpijn van 1 van ons dat we uiteindelijk samen opgegeven hebben. 'Dankzij' want niemand wou -ondanks pijn en uitputting- de handdoek in de ring gooien...
In de auto huiswaarts groeide meer en meer het besef dat dit de enigste, juiste beslissing was.
Kayaking gaat gepaard met risico's. Risico voor valpartijen, onderkoeling, gewrichtsproblemen, spierpijn, noem maar op.
Dat weet je en als je deze goed incalculeert is er geen gevaar. Met de komende duisternis, uitputting en veranderde weersomstandigheden nemen deze risico's snel toe. Als je erg moe bent, maak je fouten en heb je ook minder kracht om de fouten recht te zetten. Bovendien moesten we nog minstens 2 grote stuwen overbruggen; dus nog heel wat klauter-en sleurwerk. Neen, het stoppen was de enige, correcte keuze!
Meer zelfs, een studie van de kaart naderhand -zie afbeelding hieronder- toonde ons dat de -door ons afgelegde- afstand geen 15 kilometer was, maar slechts 11-maximum- 12 kilometer! En dat we dus nog ongeveer 40% van het traject moesten afleggen! 😳😟
Een van ons gaf nog de opmerking dat het zeker beter ging gaan want meer water (diepgang voor de boot) en minder obstakels... maar dat dachten we heel de tijd tijdens die 11-12 kilometer ook en dat bleek niet zo te zijn...
Kayaking gaat gepaard met risico's. Risico voor valpartijen, onderkoeling, gewrichtsproblemen, spierpijn, noem maar op.
Dat weet je en als je deze goed incalculeert is er geen gevaar. Met de komende duisternis, uitputting en veranderde weersomstandigheden nemen deze risico's snel toe. Als je erg moe bent, maak je fouten en heb je ook minder kracht om de fouten recht te zetten. Bovendien moesten we nog minstens 2 grote stuwen overbruggen; dus nog heel wat klauter-en sleurwerk. Neen, het stoppen was de enige, correcte keuze!
Meer zelfs, een studie van de kaart naderhand -zie afbeelding hieronder- toonde ons dat de -door ons afgelegde- afstand geen 15 kilometer was, maar slechts 11-maximum- 12 kilometer! En dat we dus nog ongeveer 40% van het traject moesten afleggen! 😳😟
Een van ons gaf nog de opmerking dat het zeker beter ging gaan want meer water (diepgang voor de boot) en minder obstakels... maar dat dachten we heel de tijd tijdens die 11-12 kilometer ook en dat bleek niet zo te zijn...
Na onze afloop van een zeer vermoeiende kajak/klautertocht konden we (de foto van de frietjes is genomen om 21u29) eindelijk genieten van nog een frietje en een lekkere geuze van de plaatselijke geuzestekerij Tilquin.
Echte geuze is iets voor de liefhebber, je moet er van leren houden maar de liefde nadien is onvoorwaardelijk.
Geniet maar drink met mate hé!
Echte geuze is iets voor de liefhebber, je moet er van leren houden maar de liefde nadien is onvoorwaardelijk.
Geniet maar drink met mate hé!
"Drank moet men 's anderendaags 's morgens beoordelen.
Geuze is een gezonde drank, en allen die er ooit een treffelijke hoeveelheid van gedronken hebben weten dat.
Na een geuze-avond ontwaakt men 's morgens alsof men daags tevoren een wandeling door het bos had gemaakt."
Hubert Van Herreweghen (Pajot, dichter en geuzekenner)
Geuze is een gezonde drank, en allen die er ooit een treffelijke hoeveelheid van gedronken hebben weten dat.
Na een geuze-avond ontwaakt men 's morgens alsof men daags tevoren een wandeling door het bos had gemaakt."
Hubert Van Herreweghen (Pajot, dichter en geuzekenner)
Zelf genoot ik dezelfde dag nog van een lange, warme douche om alle takken, bladeren, Zennemodder, vogelnesten en meer van dat fraais weg te wassen. Al m'n kledij ging 's anderdaags in een weekbad. Daarvoor gebruik ik overigens het bad met een flinke scheut ecologisch wasmiddel. Duurt natuurlijk erg lang om alles te drogen na het wassen...
Hieronder: Een compiliatie van het eerste deel van onze afvaart met een sit-on-top op de Zenne, vanaf de verdwenen watermolen van Biamont (Soignies) tot de stuw stroomafwaarts de eerste passage van de N55. Het beste kan je onderstaand filmpje op een smartphone of tablet via de Youtube-app bekijken, dan kan je mee rond draaien in het beeld door om je eigen as te draaien met je toestel op ooghoogte.
Hieronder: Het eerste deel van onze afvaart met een sit-on-top op de Zenne, vanaf de verdwenen watermolen van Biamont (Soignies) tot de stuw stroomafwaarts de eerste passage van de N55. Dit deel is integraal en is allicht te lang om te bekijken, het dient vooral als back-up.
Hieronder: Een compiliatie van het tweede en laatste deel van onze afvaart met een sit-on-top op de Zenne, vanaf de stuw stroomafwaarts de eerste passage van de N55 tot even voorbij het dorpje Horrues. De rest van onze belevenissen heb ik niet meer kunnen filmen, de batterijen van de camera waren allemaal op. Het beste kan je onderstaand filmpje op een smartphone of tablet via de Youtube-app bekijken, dan kan je mee rond draaien in het beeld door om je eigen as te draaien met je toestel op ooghoogte.
Hieronder: Het tweede en laatste deel van onze afvaart met een sit-on-top op de Zenne, vanaf de stuw stroomafwaarts de eerste passage van de N55 tot even voorbij het dorpje Horrues. De rest van onze belevenissen heb ik niet meer kunnen filmen, de batterijen van de camera waren allemaal op. Dit deel is integraal en is allicht te lang (+2u) om te bekijken, het dient vooral als back-up.
🅿️ Praktisch
- De ene wagen kon geparkeerd worden stroomopwaarts de watermolen van Arenberg aan de Zenne te Rebecq, de andere wagen parkeerden we in de Chemin de Biamont aan de verdwenen watermolen van Biamont op de Zenne.
We zorgden ervoor dat de wagen met trailer even verderop goed aan de kant stond om de buurtbewoners en de passerende landbouwvoertuigen niet te hinderen.
- Er is nergens horeca aan de Zenne in dit gebied, je moet erop letten alles bij te hebben voor een break.
❗️Opgelet
Toch deze tocht proberen?
Ja, op de Zenne varen is een fantastisch en prachtig avontuur.
Maar er zijn ook flink wat risico's aan verbonden en dat kan serieuze gevolgen hebben.
Er zijn genoeg alternatieven (beschreven op deze website) voor sportiever peddelplezier (uren non-stop peddelen), voor veiliger peddelplezier (geen scheepvaart, weinig obstakels, makkelijker in-en uitstappen,...) en voor gezelliger peddelplezier (oa terrasje aan het water).
Dit traject is een avontuur waarbij er veel -maar ook heel vaak niet- gepeddeld wordt.
Te saai voor de watersporter die water, stroming, golven etc zoekt.
Te gevaarlijk voor een sporadische peddelaar, te gevaarlijk voor een familie of vriendenuitje.
BE PREPARED!
- Bereid je goed voor!
Verken eerst zonder boot alle -op deze website omschreven- knelpunten. Best daags ervoor. Tracht deze verkenning ook met zoveel mogelijk deelnemers van je tocht te doen. Jij die alles verkend heeft, zal maar net verhinderd zijn om mee te varen met de groep. Ga je hindernissen overbruggen door over privé-terrein te klauteren, vraag dan daarvoor eerst even vriendelijk en beleefd de toestemming. Respect. - Neem voldoende marge! Je hebt voor deze tocht veel, veel, veel meer tijd nodig dan je ooit zou durven denken.
Reken -door onze ervaring- op 2 kilometer per uur omwille van de vele obstakels en doordat je heel vaak moet uitstappen wegens te weinig water. Ja, dat lijkt extreem traag maar het is de realiteit. - Natuurlijk vaar je nooit alleen, maar dit traject zeker niet.
Spreek goed af, blijf steeds onderling in zicht of mondeling contact en zorg voor een duidelijke taakverdeling om lusten en lasten evenredig te verdelen.
Samen uit, samen thuis. Als iemand onderweg moet afhaken, laat hem/haar niet in de steek natuurlijk. Tracht zo mogelijk een derde wagen halfweg het traject te plaatsen, een vlotte wandelaar kan nog steeds op een uur tijd deze wagen bereiken als nodig. - Zorg dat je op het moment van varen al het nodige materiaal bij hebt (kledij en uitrusting).
Checklist kajak. - DRAAG! EEN! ZWEMVEST!
Zoals hierboven omschreven, je moet af en toe in het -koude- water, soms tot bijna aan je schouders (afhankelijk van je lengte natuurlijk). Daaraan valt niet te ontkomen.
Een wetsuit is dus aan te raden voor dit traject, beter dan een droogpak omdat je vaak schurend over boomstammen en langs bramen gaat.
Sandalen of slippers dragen is waanzin, die ben je zo kwijt in de modder en deze beschermen je voeten niet tegen het scherpe, beroeste metaal dat je hier en daar in de bodem treft. Met sandalen of slippers zijn je voeten ook niet beschermd tegen scherpe stenen, bramen, netels etc... Ideaal zijn stevige waterschoenen (canyoning-schoenen of stevige kajaklaarzen). Heb je deze uitrusting niet, dan kan je ook een paar oude sportschoenen nemen, die je stevig vast knoopt.
Vergeet ook geen handschoenen (om te klauteren tussen scherpe stenen, metaal, doornen en bramen) en ook een (veiligheids-)bril is aan te raden. Zelf heb ik immers verschillende keren een tak in mijn gezicht gekregen, maar ik had gelukkig wel een veiligheidsbril aan. - Maak alles goed vast aan de boten en tracht het gewicht evenredig per deelnemer te verdelen. Je zal immers mekaar moeten helpen om de boten te tillen, te duwen, te trekken en te sleuren. Je moet ongeveer 2000 keer in en uit je boot stappen... Ieder zijn voorkeur, maar we vaarden dit traject met een sit-on-top kajak, een ideale boot voor dit traject. Makkelijk in en uit te kruipen, makkelijk om bladeren en takken te verwijderen, makkelijk om het water eruit te krijgen, stabiel en onzinkbaar. Het mag zelfs de vorm van een badkuip hebben (kort en breed), snelheid is toch van ondergeschikt belang op dit traject. Allicht zullen er ooit peddelaars geweest zijn en zullen er peddelaars zijn die dit traject met een wildwaterboot of klassieke kajak gaan trotseren. Ieder voor zich, maar u weze gewaarschuwd.
- Je komt nergens horeca tegen, je komt nergens winkels tegen.
Zorg dus dat IEDEREEN genoeg drinken bij heeft (een halve liter per persoon per uur minstens). Zorg dat je makkelijk aan het drinken aan kan tijdens het peddelen maar anderzijds ook dat je het niet verliest. Nogmaals, je moet vaak de boten tillen en rollen. Zorg ook voor energierijke hapjes. - De gsm-ontvangst tijdens dit traject is vaak heel slecht. Wissel voldoende nummers uit. Het is altijd geruststellend als je iemand uit de omgeving kan bellen bij problemen. Zoniet is het ook een plus als er iemand is die achter blijft bij de wagen of die jullie langs de straat kan opvolgen en helpen bij problemen. Be prepared, je kan nooit genoeg voorbereid zijn!
Ja, op de Zenne varen is een fantastisch en prachtig avontuur.
Maar er zijn ook flink wat risico's aan verbonden en dat kan serieuze gevolgen hebben.
Er zijn genoeg alternatieven (beschreven op deze website) voor sportiever peddelplezier (uren non-stop peddelen), voor veiliger peddelplezier (geen scheepvaart, weinig obstakels, makkelijker in-en uitstappen,...) en voor gezelliger peddelplezier (oa terrasje aan het water).
Dit traject is een avontuur waarbij er veel -maar ook heel vaak niet- gepeddeld wordt.
Te saai voor de watersporter die water, stroming, golven etc zoekt.
Te gevaarlijk voor een sporadische peddelaar, te gevaarlijk voor een familie of vriendenuitje.
BE PREPARED!
👨💻 Gelijkende peddeltochten
ℹ️ Andere info
Lees de disclaimer!
Contacteer me alsjeblieft als je mijn foto's wenst te gebruiken. Please contact me for using my pictures. |