Zuid-Willemsvaart
📋 BESCHRIJVING
De Zuid-Willemsvaart is een kanaal dat als lateraal kanaal van de Maas dient en Maastricht en 's-Hertogenbosch verbindt.
Het begint in Maastricht en loopt vervolgens door Belgisch-Limburg.
Ten zuiden van Weert gaat het kanaal weer Nederlands-Limburg binnen.
Het laatste gedeelte van het kanaal voert door de Nederlandse provincie Noord-Brabant.
Het kanaal is 123 kilometer (waarvan 43,5 kilometer op Belgisch grondgebied) lang en verbindt volgende steden:
De Zuid-Willemsvaart werd door Napoleon Bonaparte gegraven als voedingskanaal voor zijn nooit voltooide Grand Canal du Nord tussen de Schelde, de Maas en de Rijn.
Het gedeelte tussen de Schelde en de Maas bereikte bij Lozen de top.
Om het kanaal hier van water te voorzien dacht Napoleon eerst aan de kanalisatie van de Dommel en/of de Aa.
Dit plan stamde nog uit het eind van de 18e eeuw en had als doel stadsmest uit 's-Hertogenbosch aan te voeren om daarmee de Peel en de Kempense heidevelden te ontginnen.
De Dommel en de Aa voldeden echter niet, dus moest Napoleon Maaswater gebruiken.
Dit werd door het voedingskanaal afgetapt bij Smeermaas en voerde het naar een bassin in Lozen.
Dit kanaal was tevens gunstig voor de Maashandel, want de Maas maakt veel bochten.
Aan het kanaaltje werd in 1804 begonnen en het was gereed 1809.
Het was slechts 5 meter breed.
Na Napoleon kwam de Nederlandse koning Willem I aan de macht in de Nederlanden.
Hij besloot het kanaal te moderniseren.
Hij maakte de vaart breder, dieper en rechter en trok haar door naar Maastricht en 's-Hertogenbosch.
Het doel van dit kanaal was om de industrie te bevorderen en een goede verbinding tussen Nederland en het Luikse industriebekken te scheppen.
Nadat beide landen gescheiden werden, waren goede verbindingen veel minder belangrijk geworden en verloor het kanaal veel van haar economisch belang.
In 1822 liet hij de constructie beginnen.
Op 1 juli 1825 kwam het gedeelte van 's-Hertogenbosch tot Helmond gereed en in 1826 werd het gehele kanaal geopend.
Oorspronkelijk heette het kanaal gewoon Willemsvaart, maar toen later een kanaal in Drenthe ook deze naam kreeg, werd Zuid respectievelijk Noord aan beider naam toegevoegd.
Er is ook nog een derde Willemsvaart in Zwolle.
De afstand tussen begin- en eindpunt is 122,5 kilometer, en het hoogteverschil tussen de twee punten 40 meter.
Om het verval te overbruggen waren 21 sluizen nodig.
Het kanaal werd met de hand gegraven en kostte uiteindelijk 4,45 miljoen gulden.
Gedurende de laatste decennia van de 20e eeuw zijn een aantal verbredingswerkzaamheden uitgevoerd.
Een van de meest ingrijpende was de omleiding ten oosten van de stad Helmond.
Nadat hiervoor in 1982 het fiat was gegeven heeft men jarenlang grondwerkzaamheden uitgevoerd, waarbij ook tal van nieuwe bruggen moesten worden aangelegd, alsmede een grote sluis.
Deze sluis verving een tweetal kleinere sluizen.
In 1993 waren de werkzaamheden gereed.
Het riviertje de Aa, dat reeds onder de naam Nieuwe Aa was omgeleid, kwam, na via een duiker onder het nieuwe kanaal te zijn doorgevoerd, benedenstrooms van de sluis in de kanaalomleiding uit.
Ter hoogte van Beek en Donk vervolgde de Aa dan weer haar loop, en ontving water dat via een stuw uit het kanaal werd geleid.
De omleiding zorgde er tevens voor dat de oude Zuid-Willemsvaart, die de kom van Helmond altijd in tweeën had gesneden, nu in het stedelijk geheel van Helmond kon worden opgenomen.
In het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan (NVVP) is de Zuid-Willemsvaart tussen de Maas en Veghel opgenomen als onderdeel van het hoofdvaarwegennet en moet dus bevaarbaar zijn voor scheepvaart van klasse IV.
Momenteel voert de Zuid-Willemsvaart vanaf Den Dungen door het centrum van 's-Hertogenbosch en is daar slechts geschikt voor scheepvaart van klasse II (type Kempenaar).
Dit probleem wordt opgelost door vanuit Den Dungen een nieuwe aftakking te graven naar de Maas, langs de A2, tussen 's-Hertogenbosch en Rosmalen.
Het project wordt tegelijkertijd uitgevoerd met de verdubbeling van de A2 en zal naar verwachting in 2014 gereed komen.
De Zuid-Willemsvaart wordt niet gedempt in het centrum van Den Bosch, maar zal hierdoor gewoon niet meer gebruikt worden door de beroepsvaart.
In 2010 kunnen schepen efficiënter en eenvoudiger schutten in de sluizen 4, 5 en 6 in de Zuid-Willemsvaart.
Deze zijn namelijk verouderd en worden tussen 2008 en 2010 vervangen.
Eerst zal de vervuilde westoever bij sluis 6 gesaneerd worden, vervolgens worden de sluizen gebouwd en ten slotte worden de 175 jaar oude sluizen afgebroken.
De Zuid-Willemsvaart wordt door verschillende sportverenigingen gebruikt voor recreatieve en wedstrijddoeleinden.
Zo roeit de Maastrichtse Studentenroeivereniging Saurus er ten noorden van Maastricht.
Het begint in Maastricht en loopt vervolgens door Belgisch-Limburg.
Ten zuiden van Weert gaat het kanaal weer Nederlands-Limburg binnen.
Het laatste gedeelte van het kanaal voert door de Nederlandse provincie Noord-Brabant.
Het kanaal is 123 kilometer (waarvan 43,5 kilometer op Belgisch grondgebied) lang en verbindt volgende steden:
- Maastricht
- Lanaken
- Maasmechelen
- Dilsen-Stokkem
- Maaseik
- Bree
- Weert
- Helmond
- Beek en Donk
- Veghel
- Bernheze
- Sint-Michielsgestel
De Zuid-Willemsvaart werd door Napoleon Bonaparte gegraven als voedingskanaal voor zijn nooit voltooide Grand Canal du Nord tussen de Schelde, de Maas en de Rijn.
Het gedeelte tussen de Schelde en de Maas bereikte bij Lozen de top.
Om het kanaal hier van water te voorzien dacht Napoleon eerst aan de kanalisatie van de Dommel en/of de Aa.
Dit plan stamde nog uit het eind van de 18e eeuw en had als doel stadsmest uit 's-Hertogenbosch aan te voeren om daarmee de Peel en de Kempense heidevelden te ontginnen.
De Dommel en de Aa voldeden echter niet, dus moest Napoleon Maaswater gebruiken.
Dit werd door het voedingskanaal afgetapt bij Smeermaas en voerde het naar een bassin in Lozen.
Dit kanaal was tevens gunstig voor de Maashandel, want de Maas maakt veel bochten.
Aan het kanaaltje werd in 1804 begonnen en het was gereed 1809.
Het was slechts 5 meter breed.
Na Napoleon kwam de Nederlandse koning Willem I aan de macht in de Nederlanden.
Hij besloot het kanaal te moderniseren.
Hij maakte de vaart breder, dieper en rechter en trok haar door naar Maastricht en 's-Hertogenbosch.
Het doel van dit kanaal was om de industrie te bevorderen en een goede verbinding tussen Nederland en het Luikse industriebekken te scheppen.
Nadat beide landen gescheiden werden, waren goede verbindingen veel minder belangrijk geworden en verloor het kanaal veel van haar economisch belang.
In 1822 liet hij de constructie beginnen.
Op 1 juli 1825 kwam het gedeelte van 's-Hertogenbosch tot Helmond gereed en in 1826 werd het gehele kanaal geopend.
Oorspronkelijk heette het kanaal gewoon Willemsvaart, maar toen later een kanaal in Drenthe ook deze naam kreeg, werd Zuid respectievelijk Noord aan beider naam toegevoegd.
Er is ook nog een derde Willemsvaart in Zwolle.
De afstand tussen begin- en eindpunt is 122,5 kilometer, en het hoogteverschil tussen de twee punten 40 meter.
Om het verval te overbruggen waren 21 sluizen nodig.
Het kanaal werd met de hand gegraven en kostte uiteindelijk 4,45 miljoen gulden.
Gedurende de laatste decennia van de 20e eeuw zijn een aantal verbredingswerkzaamheden uitgevoerd.
Een van de meest ingrijpende was de omleiding ten oosten van de stad Helmond.
Nadat hiervoor in 1982 het fiat was gegeven heeft men jarenlang grondwerkzaamheden uitgevoerd, waarbij ook tal van nieuwe bruggen moesten worden aangelegd, alsmede een grote sluis.
Deze sluis verving een tweetal kleinere sluizen.
In 1993 waren de werkzaamheden gereed.
Het riviertje de Aa, dat reeds onder de naam Nieuwe Aa was omgeleid, kwam, na via een duiker onder het nieuwe kanaal te zijn doorgevoerd, benedenstrooms van de sluis in de kanaalomleiding uit.
Ter hoogte van Beek en Donk vervolgde de Aa dan weer haar loop, en ontving water dat via een stuw uit het kanaal werd geleid.
De omleiding zorgde er tevens voor dat de oude Zuid-Willemsvaart, die de kom van Helmond altijd in tweeën had gesneden, nu in het stedelijk geheel van Helmond kon worden opgenomen.
In het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan (NVVP) is de Zuid-Willemsvaart tussen de Maas en Veghel opgenomen als onderdeel van het hoofdvaarwegennet en moet dus bevaarbaar zijn voor scheepvaart van klasse IV.
Momenteel voert de Zuid-Willemsvaart vanaf Den Dungen door het centrum van 's-Hertogenbosch en is daar slechts geschikt voor scheepvaart van klasse II (type Kempenaar).
Dit probleem wordt opgelost door vanuit Den Dungen een nieuwe aftakking te graven naar de Maas, langs de A2, tussen 's-Hertogenbosch en Rosmalen.
Het project wordt tegelijkertijd uitgevoerd met de verdubbeling van de A2 en zal naar verwachting in 2014 gereed komen.
De Zuid-Willemsvaart wordt niet gedempt in het centrum van Den Bosch, maar zal hierdoor gewoon niet meer gebruikt worden door de beroepsvaart.
In 2010 kunnen schepen efficiënter en eenvoudiger schutten in de sluizen 4, 5 en 6 in de Zuid-Willemsvaart.
Deze zijn namelijk verouderd en worden tussen 2008 en 2010 vervangen.
Eerst zal de vervuilde westoever bij sluis 6 gesaneerd worden, vervolgens worden de sluizen gebouwd en ten slotte worden de 175 jaar oude sluizen afgebroken.
De Zuid-Willemsvaart wordt door verschillende sportverenigingen gebruikt voor recreatieve en wedstrijddoeleinden.
Zo roeit de Maastrichtse Studentenroeivereniging Saurus er ten noorden van Maastricht.
Bron:
Wikipedia,
Vaargids voor België uit 1997
Wikipedia,
Vaargids voor België uit 1997
🚣 PEDDEL-INFO
...
❌ ONERVAREN
Op de Zuid-Willemsvaart heb ik nog niet gepeddeld.
Heb jij hier in of eerder wel al eens gevaren met kajak,kano of sup?
Mail je mij dan wat meer informatie over het peddelen op de Zuid-Willemsvaart?
Bedankt!
🅿️ PRAKTISCH
Bushalte Smeermaas Nijverheidslaan (405190) ligt op slechts 250 meter van de Zuid-Willemsvaart, het beginpunt van het kanaal in België.
Bushalte Rekem Brug (405222) ligt vlakbij de Zuid-Willemsvaart ter hoogte van Rekem.
De bushalte Maasmechelen Meelstraat (406229) ligt vlakbij de Zuid-Willemsvaart ter hoogte van Maasmechelen.
Bushalte Neeroeteren Kanaalstraat (407779) ligt op wandelafstand van de Zuid-Willemsvaart ter hoogte van Neeroeteren.
De bushalte Bree Brugstraat (401220) ligt vlakbij de Zuid-Willemsvaart ter hoogte van Bree.
Bushalte Lozen Brug (407487) ligt vlak aan de Zuid-Willemsvaart, 2,5 kilometer voorbij de splitsing van het kanaal met het kanaal Bocholt/Herentals. Dit is de laatste bushalte aan de Zuid-Willemsvaart op Belgisch grondgebied.
❗️GEVAAR - PROBLEMEN op de ZUID-WILLEMSVAART ❓
- ...
Iets gevaarlijks of abnormaals opgemerkt op de Zuid-Willemsvaart?
Gebruik de link hieronder en vul daarop in het mailtje alles met een icoontje nauwkeurig aan, om dit probleem te mailen naar de Vlaamse Waterweg...
Nog een tip, gebruik deze weblink om in je mailtje eenvoudig de exacte locatie mee te geven.
Klik op die website het juiste vakje aan, waar het probleem zich bevindt, en mail dan deze volledig nieuwe weblink via onderstaand sjabloon.
Gebruik de link hieronder en vul daarop in het mailtje alles met een icoontje nauwkeurig aan, om dit probleem te mailen naar de Vlaamse Waterweg...
Nog een tip, gebruik deze weblink om in je mailtje eenvoudig de exacte locatie mee te geven.
Klik op die website het juiste vakje aan, waar het probleem zich bevindt, en mail dan deze volledig nieuwe weblink via onderstaand sjabloon.
Binnen deze organisatie worden deze meldingen steeds onderzocht en indien mogelijk verholpen of ter plaatse gesignaleerd zodat alle gebruikers de waterweg veilig kunnen gebruiken.
BEDANKT! 💐
BEDANKT! 💐
👨💻 LINKS
Lees de disclaimer!
Contacteer me alsjeblieft als je mijn foto's wenst te gebruiken. Please contact me for using my pictures. |