Kanaal Brugge/Sluis
of
Damse Vaart
De 'Lamme Goedzak' vaart nog steeds op het kanaal Brugge/Sluis tussen Damme en Brugge
📋 BESCHRIJVING
Het Kanaal Brugge/Sluis of Damse Vaart is een kanaal in het noorden van de Belgische provincie West-Vlaanderen.
Ze is ongeveer 14 kilometer lang.
Het kanaal verbindt de provinciehoofdstad Brugge met het Nederlandse grensstadje Sluis.
De Damse Vaart (het kanaal Damme-Sluis), ook wel gekend als Napoleonkanaal, werd vanaf 1810 uitgegraven door Spaanse krijgsgevangenen in opdracht van Napoleon Bonaparte.Vandaar ook de naam Napoleonvaart.
Het kanaal moest Brugge met de Westerschelde verbinden.
Het zou deel uitmaken van een netwerk van kanalen achter de kust, zodat een snelle bevoorrading van de Franse soldaten mogelijk zou zijn, zonder confrontatie met de Engelse marine op zee.
Bij de val van de Franse keizer, reikte het kanaal tot in Hoeke, en werden de werken gestaakt.
Onder de regering van Willem I werden de werken in 1858 voortgezet en voltooid.
Het kanaal was dwars door het stadscentrum van Damme getrokken, waardoor een deel van het stadje diende afgebroken te worden, zoals de Korenmarkt en verscheidene herenhuizen.
De drie waterlopen die in het centrum samenkwamen, namelijk de Lieve, Reie en Zwin, werden net als de havenkom opgevuld met het zand van de uitgravingen.
Het eerste stuk volgt dan ook de oude Brugse Reie, terwijl verderop de oude Zwinarm werd gevolgd.
Tussen Damme en Oostkerke kruisen het Leopoldkanaal en het Schipdonkkanaal, die halverwege de 19de eeuw werden gegraven, de Damse Vaart.
Omdat het peil van deze kanalen op een ander niveau lag, werden onderleiders gebouwd, zodat beide kanalen onder de Damse Vaart heen doken.
De Damse Vaart werd gebruikt voor scheepvaart, vooral voor de bevoorrading van de dorpen en vervoer tussen Brugge en Sluis.
Op onderstaande postkaart zie je duidelijk deze Siphons te Oostkerke.
Van links naar rechts (op omgekeerd) had je het kanaal Brugge/Sluis.
Onder het hekwerk rechts op deze foto zie je schuiven tussen de pilaren.
Daaronder liepen het (op de foto eronder nog te zien) het Schipdonkkanaal en het Leopoldkanaal (op de foto hieronder niet meer in beeld)...
Ze is ongeveer 14 kilometer lang.
Het kanaal verbindt de provinciehoofdstad Brugge met het Nederlandse grensstadje Sluis.
De Damse Vaart (het kanaal Damme-Sluis), ook wel gekend als Napoleonkanaal, werd vanaf 1810 uitgegraven door Spaanse krijgsgevangenen in opdracht van Napoleon Bonaparte.Vandaar ook de naam Napoleonvaart.
Het kanaal moest Brugge met de Westerschelde verbinden.
Het zou deel uitmaken van een netwerk van kanalen achter de kust, zodat een snelle bevoorrading van de Franse soldaten mogelijk zou zijn, zonder confrontatie met de Engelse marine op zee.
Bij de val van de Franse keizer, reikte het kanaal tot in Hoeke, en werden de werken gestaakt.
Onder de regering van Willem I werden de werken in 1858 voortgezet en voltooid.
Het kanaal was dwars door het stadscentrum van Damme getrokken, waardoor een deel van het stadje diende afgebroken te worden, zoals de Korenmarkt en verscheidene herenhuizen.
De drie waterlopen die in het centrum samenkwamen, namelijk de Lieve, Reie en Zwin, werden net als de havenkom opgevuld met het zand van de uitgravingen.
Het eerste stuk volgt dan ook de oude Brugse Reie, terwijl verderop de oude Zwinarm werd gevolgd.
Tussen Damme en Oostkerke kruisen het Leopoldkanaal en het Schipdonkkanaal, die halverwege de 19de eeuw werden gegraven, de Damse Vaart.
Omdat het peil van deze kanalen op een ander niveau lag, werden onderleiders gebouwd, zodat beide kanalen onder de Damse Vaart heen doken.
De Damse Vaart werd gebruikt voor scheepvaart, vooral voor de bevoorrading van de dorpen en vervoer tussen Brugge en Sluis.
Op onderstaande postkaart zie je duidelijk deze Siphons te Oostkerke.
Van links naar rechts (op omgekeerd) had je het kanaal Brugge/Sluis.
Onder het hekwerk rechts op deze foto zie je schuiven tussen de pilaren.
Daaronder liepen het (op de foto eronder nog te zien) het Schipdonkkanaal en het Leopoldkanaal (op de foto hieronder niet meer in beeld)...
Bron: https://www.zwinstreek.eu/geschiedenis/heemkundige-kringen/zoeken-in-publicaties/1736-de-siphons-te-oostkerke-1997-03
De kadasterkaart van Oostkerke hierboven werd gemaakt na het delven van het Leopoldkanaal en het bouwen van de siphon, maar voor het delven van het Schipdonkkanaal.
Hierop aangeduid met drukletters:
Hierop aangeduid met drukletters:
- Meerminnenput
- De geplande dijk van de kerkwatering
- Damse vaart
- Leopoldvaart
- Spegeisweg
- Damse vaartje
- Bekhof
- De oude vaart van Peereboom langs Bekhof naar Sluis
- Lembeke
- De vroegere herberg” ‘t Schipje”
- Het huidige restaurant “De Siphon”.
Bron: https://www.zwinstreek.eu/geschiedenis/heemkundige-kringen/zoeken-in-publicaties/1736-de-siphons-te-oostkerke-1997-03
Hierboven: Situatieschets van de beide siphons met de naam van de bewoners omstreeks 1930. Restaurant “Breugel” kwam er pas na de laatste oorlog. De woning van de familie Braet is nu verdwenen.
Op de schets eronder zie je de schuivers van de wateropeningen in de muur van de siphon op de Leopoldvaart gezien van de kant naar Heist.
Op de schets eronder zie je de schuivers van de wateropeningen in de muur van de siphon op de Leopoldvaart gezien van de kant naar Heist.
- 1 t/m 6 = ophaalbare schuiven om water van Damse vaart in Leopoldkanaal te Sluis lozen Brugge - bovenkant siphon en rijweg 123 456/ en /00: vaart N- I-J~Z~L~
- A-B-C = openingen waar het water v/d Leopoldvaart door liep
Bron: https://www.zwinstreek.eu/geschiedenis/heemkundige-kringen/zoeken-in-publicaties/1736-de-siphons-te-oostkerke-1997-03
Hierboven: Foto van de siphons op 10 februari 1919. Een groep studenten schaatst naar Sluis. Op de foto hierboven zien we duidelijk een deel van de schade die de siphons tijdens de 1ste Wereldoorlog hebben geleden. De duikers van het Schipdonk- en Leopoldkanaal waren gespaard gebleven.
De sifons werden in 1940 door Franse genietroepen opgeblazen en konden niet meer hersteld worden.
Hierboven: Een foto na de dynamisering van de sifons te Oostkerke en waarop je onderaan in beeld het Leopoldkanaal ziet.
Erboven dwars op het kanaal zie je het afgedamde en duidelijk hoger liggende kanaal Brugge/Sluis.
Erboven dwars op het kanaal zie je het afgedamde en duidelijk hoger liggende kanaal Brugge/Sluis.
Hierboven zie je een foto met een drone genomen: het Kanaal Brugge/Sluis (Damse Vaart) van links naar rechts op de foto, onderbroken door het Leopoldkanaal (links op de foto) en het Schipdonkkanaal rechts, foto Michiel Hendryckx in de Standaard op 12 maart 2022. Het Kanaal Brugge/Sluis (Damse Vaart) ligt dus hoger dan de 2 andere kanalen en kan daarom, zonder 'aquaduct' niet -opnieuw- aangesloten worden.
Bron:
Wikipedia
Haalbaarheidsstudie Seine-Schelde West 2008
Wikipedia
Haalbaarheidsstudie Seine-Schelde West 2008
🚣 PEDDEL-INFO
Het Kanaal Brugge-Sluis is thans bevaarbaar voor schepen van klasse I van de Dammepoortsluis in Brugge tot aan de kruising met het Afleidingskanaal van de Leie en het Leopoldkanaal.
Het bevaarbaar gedeelte is verdeeld in twee aparte segmenten.
Het eerste heeft een lengte van slechts 500 meter, vertrekkende van de Dammepoortsluis.
Het tweede gedeelte heeft een lengte van 6 kilometer.
Het bevindt zich achter een gronddam en is dus niet bereikbaar vanuit Brugge.
Vermits het kanaal doodloopt op een tweede dam ter hoogte van de vernielde sifons (zou op korte termijn hersteld moeten worden), die oorspronkelijk het Afleidingskanaal van de Leie en van het Leopoldkanaal onder het bevaarbare kanaal naar Sluis leidden, is het helemaal van het scheepvaartwegennet afgesloten.
Tot halfweg de jaren 2000 werd het eerste segment gebruikt voor de aanvoer van landbouwproducten (ongeveer 10.000 ton per jaar).
Dit scheepvaartverkeer vormt de reden waarom de gronddam 500 meter in het kanaal geplaatst werd.
Het tweede segment wordt gebruikt door een passagiersboot die van Brugge naar Damme vaart.
Vanwege de dam is de boot verplicht te vertrekken van de rand van de stad.
De opstapplaats is niet makkelijk bereikbaar voor toeristen die te voet het historisch centrum van Brugge bezoeken.
Het bevaarbaar gedeelte is verdeeld in twee aparte segmenten.
Het eerste heeft een lengte van slechts 500 meter, vertrekkende van de Dammepoortsluis.
Het tweede gedeelte heeft een lengte van 6 kilometer.
Het bevindt zich achter een gronddam en is dus niet bereikbaar vanuit Brugge.
Vermits het kanaal doodloopt op een tweede dam ter hoogte van de vernielde sifons (zou op korte termijn hersteld moeten worden), die oorspronkelijk het Afleidingskanaal van de Leie en van het Leopoldkanaal onder het bevaarbare kanaal naar Sluis leidden, is het helemaal van het scheepvaartwegennet afgesloten.
Tot halfweg de jaren 2000 werd het eerste segment gebruikt voor de aanvoer van landbouwproducten (ongeveer 10.000 ton per jaar).
Dit scheepvaartverkeer vormt de reden waarom de gronddam 500 meter in het kanaal geplaatst werd.
Het tweede segment wordt gebruikt door een passagiersboot die van Brugge naar Damme vaart.
Vanwege de dam is de boot verplicht te vertrekken van de rand van de stad.
De opstapplaats is niet makkelijk bereikbaar voor toeristen die te voet het historisch centrum van Brugge bezoeken.
✔️ BEVAREN
Op het Kanaal Brugge/Sluis heb ik een eerste keer gepeddeld in 2022.
Heb jij hier in of eerder ook wel al eens gevaren met kajak,kano of sup?
Mail je mij dan wat meer informatie over het peddelen op het Kanaal Brugge/Sluis (Damse Vaart)?
Bedankt!
📷 FOTO'S
🎞️ OUDE FOTO'S
❗️GEVAAR - PROBLEMEN op het KANAAL BRUGGE/SLUIS ❓
- ...
Iets gevaarlijks of abnormaals opgemerkt op het Kanaal Brugge/Sluis (Damse Vaart)?
Gebruik de link hieronder en vul daarop in het mailtje alles met een icoontje nauwkeurig aan, om dit probleem te mailen naar de Vlaamse Waterweg...
Gebruik de link hieronder en vul daarop in het mailtje alles met een icoontje nauwkeurig aan, om dit probleem te mailen naar de Vlaamse Waterweg...
Binnen deze organisatie worden deze meldingen steeds onderzocht en indien mogelijk verholpen of ter plaatse gesignaleerd zodat alle gebruikers de waterweg veilig kunnen gebruiken.
BEDANKT! 💐
BEDANKT! 💐
Toon/verberg alle 360° graden foto's ...
Lees de disclaimer!
Contacteer me alsjeblieft als je mijn foto's wenst te gebruiken. Please contact me for using my pictures. |