Ringvaart
📋 BESCHRIJVING
De Ringvaart in Gent is een kanaal van 21,6 kilometer lang dat een halve boog rond de Belgische stad Gent beschrijft en alle waterlopen die door deze stad lopen met elkaar verbindt.
De ringvaart is verdeeld in drie vakken, van oost naar west en in wijzerzin:
De Ringvaart steekt hier, dwars door een hoogte, een stuk af van de Schelde, die zich een natuurlijke weg rond deze hoogte had gevonden.
De aanleg van de Ringvaart begon in 1950.
Op 18 november 1969 werd de Ringvaart officieel ingehuldigd.
Dit kanaal snijdt de bocht af die de Schelde doorheen Gent maakt via een west-oostdoorsteek van het stuk Ringvaart tussen Zwijnaarde en Melle via de Tijsluis van Merelbeke. Het vergemakkelijkt de scheepvaart rond het Gentse, daar die niet meer gehinderd wordt door de sluizen in de binnenstad zoals de Gentbruggesluis en de Brusselsepoortsluis (ook "'t klein sas" genoemd).
Als wachtbekken beperkt het het risico op overstromingen in de Gentse binnenstad.
Hierdoor verdwenen ook een aantal watergebonden activiteiten in de binnenstad en verkommerden sommige wijken.
Het was aanleiding om soms vergezochte plannen op te stellen om nutteloze beddingen te dempen en te gebruiken voor metro of tram of het aanleggen van invalswegen.
De autoweg R4 rond Gent loopt voor een groot stuk langs de oevers van de Ringvaart.
Er bevinden zich twee sluizencomplexen op de Ringvaart, een ter hoogte van Evergem, het sluizencomplex van Evergem met de oude Westbekesluis, beter bekend als Evergem-sas, en de tijsluis van Merelbeke.
Het stuwsluiscomplex van Evergem bestaat uit twee segmentstuwen en voorlopig één schutsluis (de tweede is in aanbouw).
Het complex verbindt het Westervak van de Ringvaart met het Noordervak van de Ringvaart.
De sluis wordt quasi continu gebruikt aangezien er veel trafiek is.
Op dit ogenblik bevat het complex één schutsluis en één stuw.
In de nabije toekomst zal dit complex twee schutsluizen omvatten.
De stuw van Evergem is een segmentstuw.
De stuw wordt geopend door een rotatie rond de draaiingsas die boven het hoogste te verwachten waterpeil ligt.
Zoals bij hefschuiven gebeurt de afvoer door onderstroming.
Het Normaal Peil op het Westervak van de Ringvaart en de er op aansluitende kanaal- en rivierpanden bedraagt officieel 5.61 mTAW.
In de praktijk wordt 5.70 mTAW nagestreefd om een zekere reserve te behouden bij waterschaarste en om de diepgang op het kanaal Gent-Oostende lichtjes te vergroten.
Bij hoge afvoeren wordt enkel de stuw gebruikt, waarvan de capaciteit voldoende groot is (tot 220 m3/s voor een opening van 2.0 m).
In werkelijkheid bedragen de maximale waargenomen debieten 100 tot 150 m3/s.
Er kan slechts gedurende korte tijdstippen 150 m3/s doorgelaten worden, hetgeen volledig in samenspraak met de sluizen in Terneuzen gebeurt.
Alle afvoer hoger dan 60 m3/s wordt geregeld samen met de Nederlanders, dit om overstromingen te voorkomen rond de Moervaart en in het gebied rond Sas van Gent.Het verschil tussen de opwaartse (NP 5.70 mTAW) en de afwaartse (NP 4.45 mTAW) waterstanden bedraagt 1m25.
In normale omstandigheden wordt er gemiddeld 10 tot 13 m3/s doorgelaten. Gedurende wassen loopt dit op tot 50-60 m3/s en in bijzondere omstandigheden zelfs tot 150 m3/s.
Het Kanaal Gent-Terneuzen krijgt de prioriteit tijdens droge periodes om aan de afspraken met Nederland te voldoen (een minimumdebiet van 13 m3/s over twee maanden moet gewaarborgd blijven om salinisatie te voorkomen en om de scheepvaart toe te laten).
De stuw wordt geregeld aan de hand van de geobserveerde debieten die gemeten worden afwaarts van de stuw.
De ringvaart is verdeeld in drie vakken, van oost naar west en in wijzerzin:
- het Zuidervak verbindt de Schelde (Zeeschelde) met opnieuw de Schelde (Bovenschelde) en Tijsluis van Merelbeke;
- het Westervak verbindt de Tijsluis van Merelbeke met het kanaal van Zwijnaarde, de Leie, het Kanaal Gent/Oostende en het sluizencomplex van Evergem met de oude Westbekesluis;
- het Noordervak verbindt het sluizencomplex van Evergem met het Kanaal Gent/Terneuzen.
De Ringvaart steekt hier, dwars door een hoogte, een stuk af van de Schelde, die zich een natuurlijke weg rond deze hoogte had gevonden.
De aanleg van de Ringvaart begon in 1950.
Op 18 november 1969 werd de Ringvaart officieel ingehuldigd.
Dit kanaal snijdt de bocht af die de Schelde doorheen Gent maakt via een west-oostdoorsteek van het stuk Ringvaart tussen Zwijnaarde en Melle via de Tijsluis van Merelbeke. Het vergemakkelijkt de scheepvaart rond het Gentse, daar die niet meer gehinderd wordt door de sluizen in de binnenstad zoals de Gentbruggesluis en de Brusselsepoortsluis (ook "'t klein sas" genoemd).
Als wachtbekken beperkt het het risico op overstromingen in de Gentse binnenstad.
Hierdoor verdwenen ook een aantal watergebonden activiteiten in de binnenstad en verkommerden sommige wijken.
Het was aanleiding om soms vergezochte plannen op te stellen om nutteloze beddingen te dempen en te gebruiken voor metro of tram of het aanleggen van invalswegen.
De autoweg R4 rond Gent loopt voor een groot stuk langs de oevers van de Ringvaart.
Er bevinden zich twee sluizencomplexen op de Ringvaart, een ter hoogte van Evergem, het sluizencomplex van Evergem met de oude Westbekesluis, beter bekend als Evergem-sas, en de tijsluis van Merelbeke.
Het stuwsluiscomplex van Evergem bestaat uit twee segmentstuwen en voorlopig één schutsluis (de tweede is in aanbouw).
Het complex verbindt het Westervak van de Ringvaart met het Noordervak van de Ringvaart.
De sluis wordt quasi continu gebruikt aangezien er veel trafiek is.
Op dit ogenblik bevat het complex één schutsluis en één stuw.
In de nabije toekomst zal dit complex twee schutsluizen omvatten.
De stuw van Evergem is een segmentstuw.
De stuw wordt geopend door een rotatie rond de draaiingsas die boven het hoogste te verwachten waterpeil ligt.
Zoals bij hefschuiven gebeurt de afvoer door onderstroming.
Het Normaal Peil op het Westervak van de Ringvaart en de er op aansluitende kanaal- en rivierpanden bedraagt officieel 5.61 mTAW.
In de praktijk wordt 5.70 mTAW nagestreefd om een zekere reserve te behouden bij waterschaarste en om de diepgang op het kanaal Gent-Oostende lichtjes te vergroten.
Bij hoge afvoeren wordt enkel de stuw gebruikt, waarvan de capaciteit voldoende groot is (tot 220 m3/s voor een opening van 2.0 m).
In werkelijkheid bedragen de maximale waargenomen debieten 100 tot 150 m3/s.
Er kan slechts gedurende korte tijdstippen 150 m3/s doorgelaten worden, hetgeen volledig in samenspraak met de sluizen in Terneuzen gebeurt.
Alle afvoer hoger dan 60 m3/s wordt geregeld samen met de Nederlanders, dit om overstromingen te voorkomen rond de Moervaart en in het gebied rond Sas van Gent.Het verschil tussen de opwaartse (NP 5.70 mTAW) en de afwaartse (NP 4.45 mTAW) waterstanden bedraagt 1m25.
In normale omstandigheden wordt er gemiddeld 10 tot 13 m3/s doorgelaten. Gedurende wassen loopt dit op tot 50-60 m3/s en in bijzondere omstandigheden zelfs tot 150 m3/s.
Het Kanaal Gent-Terneuzen krijgt de prioriteit tijdens droge periodes om aan de afspraken met Nederland te voldoen (een minimumdebiet van 13 m3/s over twee maanden moet gewaarborgd blijven om salinisatie te voorkomen en om de scheepvaart toe te laten).
De stuw wordt geregeld aan de hand van de geobserveerde debieten die gemeten worden afwaarts van de stuw.
Bron:
Wikipedia
Waterbeheer in Oost-Vlaanderen, versie 0.5
Wikipedia
Waterbeheer in Oost-Vlaanderen, versie 0.5
🚣 PEDDEL-INFO
Op de website van de Gentse kajakclub Gekko staat er over het peddelen op de Ringvaart:
Het is wettelijk verboden als kajakker of kanovaarder, om door de snelvaarzones op de ringvaart te varen.
KB van 24/09/2006 “algemeen scheepvaart reglement” art 6.35/1 punt 4 vermeldt:
KB van 24/09/2006 “algemeen scheepvaart reglement” art 6.35/1 punt 4 vermeldt:
- “In de vakken waar met grote snelheid mag worden gevaren, is, behoudens anders luidende bepalingen, de vaart met zeilschepen en door spierkracht voortbewogen schepen verboden.”
Ook op de website van Visuris lezen we:
- De Vlaamse Waterweg gaat er bij de vaststelling van snelvaartzones van uit dat het varen in en het doorvaren van snelvaartzones met door spierkracht voortbewogen kleine schepen (zoals kano’s en kajaks, roeiboten, SUP) verboden is. Waar lokaal blijkt dat dit toch nodig is of mogelijk zou moeten gemaakt worden kunnen de nodige aanpassingen aan de gebruiksmodaliteiten van de snelvaartzone doorgevoerd worden, bijvoorbeeld door langs de oever een strook buiten de snelvaartzone te houden.
Er zijn twee van dergelijke zones, 1 richting Merelbeke en 1 richting het Kanaal Gent/Oostende.
Over het algemeen is varen op de de Ringvaart niet mooi maar dit brengt dan wel weer wat uitdaging met zich mee door afstand, golfslag van de schepen en pleziervaart.
Dus als je als, meer ervaren kajakker wat uitdaging zoekt, dan kan je dit uiteraard doen, maar volledig op eigen risico!
Kajakclub Gekko verbiedt niemand om te kajakken op de Ringvaart maar als club kunnen ze dit zeker niet aanmoedigen volgens de huidige wettelijke bepalingen.
Hou op de Ringvaart rechts aan en blijf een meter of 5 van de oevers (resonantie van de golven).
Enkele aandachtspuntjes!!!!
Over het algemeen is varen op de de Ringvaart niet mooi maar dit brengt dan wel weer wat uitdaging met zich mee door afstand, golfslag van de schepen en pleziervaart.
Dus als je als, meer ervaren kajakker wat uitdaging zoekt, dan kan je dit uiteraard doen, maar volledig op eigen risico!
Kajakclub Gekko verbiedt niemand om te kajakken op de Ringvaart maar als club kunnen ze dit zeker niet aanmoedigen volgens de huidige wettelijke bepalingen.
Hou op de Ringvaart rechts aan en blijf een meter of 5 van de oevers (resonantie van de golven).
Enkele aandachtspuntjes!!!!
- Je zwemvest moet je volgens de regelgeving binnenvaart enkel bij je hebben maar moet je niet dragen.
- Draag deze uiteraard altijd en overal en zeker op de Ringvaart!
- De kleine toeristische rondvaart bootjes in Gent zijn commerciële vaart en hebben voorrang op spierkracht.
Hou hier rekening mee! - Als je 's avonds vaart, moet je een wit rondschijnend lampje dragen.
✔️ BEVAREN
Op de Ringvaart te Gent heb ik al enkele stukjes gepeddeld.
Heb jij hier in of eerder ook wel al eens gevaren met kajak,kano of sup?
Mail je mij dan wat meer informatie over het peddelen op de Ringvaart te Gent?
Bedankt!
📷 FOTO'S
🎞️ OUDE FOTO'S
❗️GEVAAR - PROBLEMEN op de RINGVAART ❓
- De Ringvaart is een drukke scheepvaartroute met bovendien 2 lange stroken snelvaart wat behoorlijk wat risico's in houdt voor de -onervaren- peddelaar. Hoewel niet verboden, toch best te mijden dus.
Iets gevaarlijks of abnormaals opgemerkt op de Ringvaart?
Gebruik de link hieronder en vul daarop in het mailtje alles met een icoontje nauwkeurig aan, om dit probleem te mailen naar de Vlaamse Waterweg...
Gebruik de link hieronder en vul daarop in het mailtje alles met een icoontje nauwkeurig aan, om dit probleem te mailen naar de Vlaamse Waterweg...
Binnen deze organisatie worden deze meldingen steeds onderzocht en indien mogelijk verholpen of ter plaatse gesignaleerd zodat alle gebruikers de waterweg veilig kunnen gebruiken.
BEDANKT! 💐
BEDANKT! 💐
👨💻 LINKS
de_ringvaart_rond_gent-_tijdschrift_der_openbare_werken_van_belgië.pdf | |
File Size: | 6515 kb |
File Type: |
Toon/verberg alle 360° graden foto's ...
Lees de disclaimer!
Contacteer me alsjeblieft als je mijn foto's wenst te gebruiken. Please contact me for using my pictures. |